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隨車吊(隨車起重運輸車)剎車系統與吊臂截面應力

日期:2015-10-07 瀏覽:827次

一般來講,汽車行使超過16000公里,剎車片就需要進行更換了,但不能以此來簡單的用行駛里程數確定汽車更換剎車片的周期,特別是對于隨車吊這種專用汽車來說。鑒別是否更換剎車片主要有兩點:一是聽車輪是否有摩擦聲,如果有,無論行駛過多少里程,都應該更換剎車片;另一個鑒別因素是觀察剎車片的厚度,一個新的剎車片厚度是15毫米左右,如果剎車片的厚度由于磨損只剩下5毫米時就應該及時更換了,并且要選擇正規生產廠家有合格證的產品。 另外在隨車吊剎車片的日常維護保養中,采用以下方法可以減少剎車片的過度磨損。
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、續下陡坡過程中,可以預先降低車速,利用合適的擋位,采用發動機制動配合制動系統的操作方式,降低制動系統剎車片的負擔。

2、在行經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方,要降低車速,保障了行車安全,也防止剎車過度磨損。

3、下坡過程中禁止熄滅發動機,一旦發動機熄火,制動助力泵非但起不到輔助作用,還會給制動總泵產生極大的阻力,剎車距離將成倍增加。
 

隨車吊(隨車起重運輸車)吊臂截面應力的核算

在折臂隨車吊吊臂截面應力核算時,應合理運用截面資料,一般來說,處于大拉壓應力位臵的上?下板其厚度應大于側板厚度,依據受力剖析與吊臂多見損壞表象,下板易發作失穩起皺,故下板厚度應相對取大值;斷定截面規范時,應先依據方案的吊機工作高度斷定卷筒容繩量,再斷定卷筒的大致寬度,聯絡彈性油缸規范進一步斷定吊臂的寬度規范,在滿意內部組織布臵空間需求的前提下,吊臂截面的高度規范一般取寬度的1.51.8倍。吊臂截面規范的方案在滿意核算應力值及前述空間核算規范外,為前進截面穩定性,應盡或許選用較小的截面規范而選用較大的板厚規范。各節吊臂截面應力應分別核算,并使各臂核算應力大致相等,且從固定臂初步,各臂核算應力值逐漸加大,使吊臂過載曲折損壞時,小臂先行損壞,能將丟掉降至低。 折臂隨車吊彈性吊臂方案中,關于搭接長度的核算也不容忽視,因為在對等工作高低與起重力矩時,搭接長度的長短選擇了兩臂的接觸壓力,所以除了需求核算接觸強度外,還應考慮因接觸壓力的添加構成磨擦阻力的上升,對彈性才干構成的影響。行業規范中,對隨車起重機彈性才干未作明確規定,各廠產品彈性才干也不盡相同;在實習方案工作中,普遍認為,小彈性才干應確保在吊機正常潤滑情況時,大高低時能安閑彈性本高低的對應額定載荷。

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